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二手车电商“三国杀”:盈利未至口碑下滑,事

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二手车交易在电商平台的推动下正越发火热,但电商平台一方面打着醒目而光鲜的广告语,另一方面却是屡次出现的质量问题和售后服务问题。

根据Analysys易观的统计,2017年二手车各类型电商平台的总交易量为218.4万辆,二手车电商渗透率达到17.61%,同比增长了3.72%,通过前期的巨额营销投入,更多消费者选择通过电商渠道购买二手车。

然而这些曾被消费者所青睐的电商平台,却屡屡曝出了“收费名目多”、“卖车延后不能过户”、“可能买到事故车”等内在隐患,而部分用户向《中国经营报》记者反映电商平台存在服务不到位,投诉无门等问题。

“烧钱”营销 盈利难解

目前二手车电商平台正呈现“三强争霸”的局面,据第三方市场调研机构极光iAPP发布2018年5月汽车交易行业数据,瓜子二手车MAU以705.47万月活跃用户位列第一,而人人车以260.51万、优信二手车216.04万分别位居二三位。

人人车主打C2C模式,但由于C2C模式需要吸引大量客户,就必须依赖烧钱营销,普华永道思略特合伙人彭波曾表示,我国的二手车市场由于黄牛问题导致信息不透明,缺少维修证据,而C2C模式则能帮助消费者有效缓解信息传递上的不足。但由于需要引流,因此免不了大规模烧钱。

在2017年9月25日人人车完成2亿美元战略融资后,创始人兼CEO李健曾表示将投入10亿元投放广告, 主要目的在于获取更多的客户。

优信二手车的品牌投入力度也很大。此前发布的招股书透露,在2018年第一季度中,公司的销售及市场推广费用、研发费用、行政管理费用分别为6.38亿元、6806万元和1.61亿元,而2016年和2017年优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元,同比上升177.45%,分别占同期总收入的96.2%、112.9%。

中国汽车流通协会专家委员会专家认为,二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场,以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率,当达到一定规模后,有望实现盈利。

事实上,二手车电商行业目前遭遇盈利困境。大量投放的烧钱方式,使无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血,让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡。

据记者不完全统计,二手车电商已累计融资超过46亿美元(接近300亿元人民币)。据第三方平台天眼查数据显示,其中车好多集团历经5轮融资,融资额超过17.08亿美元;优信二手车上市前历经7轮融资,融资额达13.6亿美元,而赴美IPO后仅获得2.25亿美元融资,合计15.85亿美元;人人车历经6轮融资,融资额达7.6亿美元,有业内人士预计二手车的融资情况或将继续,未来不排除有合并的可能。

在各平台“烧钱”营销打广告的同时,二手车平台的口碑却急剧下滑,据中国质量万里行平台消费投诉部郝经理表示,2018年1月~5月,平台共收到二手车类投诉57起,投诉问题集中在“订金退款难”、“有中间商赚差价”、“汽车检测流于形式”等等。

事故车成买家“新忧虑”

从电商平台购买二手车看似方便,但也会带来不可预测的影响。尽管各大二手车平台均声称自己有专业检测,避免事故车、泡水车以及火烧车等,但据记者调查发现,在二手车电商平台上买到事故车、泡水车和火烧车的情况屡见不鲜,而涉事平台又多以种种借口推脱责任。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,目前进行二手车交易必定存在风险,交易中不可能完全排除事故车、泡水车等,交易双方需要通过共同努力、协调把风险降下去,从而促进整个行业的良性发展。

作为最早在美国纳斯达克上市的二手车电商平台,优信二手车仍存在卖事故车的事情。高女士告诉记者,2016年12月她在优信二手车网上商城花费36万余元购买了一辆宝马X5,该车为优信认证车,即优信宣称能排除车辆遭遇过大事故、水泡和火烧。

用车仅半年,高女士的修车费用就超过了5万元,心存疑惑的她去4S店查询,发现该车是一辆经过多次重大事故维修的事故车,该车自2011年后历经3任车主,仅发动机就维修过5次以上,维修记录得到4S店的盖章确认。从保险公司出险记录看,该车2013年~2015年期间有过5次出险记录,涉及到维修和更换元宝梁、转向机、悬挂和水箱等重要部件。

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