美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用_励志文章
您当前位置:励志首页 > 励志 > 励志文章 >
上一篇:百万粉丝网红租房到期失联留满屋狗屎 房东气炸 下一篇:《攀登者》曝国际版预告攀登联盟合体战天险

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

对美国空军B-1战略轰炸机部队来说,最近的日子似乎不太好过。

?

据美媒近日报道,空军现役61架B-1战略轰炸机中,现在仅有6架可以正常飞行,15架在维修站接受维护,还有39架因接受检查或其它问题“趴窝”。可以说,B-1机队遭遇了前所未有的后勤危机

美军战略轰炸机部队出现这种问题可不常见,而回顾这款战略轰炸机的生涯,充满了曲折。

“二战”后,美国奉行对苏“遏制”战略,对可以远程投送核武器的战略轰炸机青睐有加,这一时期的研制思路简单说就是“飞的更快,飞得更高”,这在XB-70“女武神”轰炸机出现后达到顶峰。

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

XB-70战略轰炸机,最高飞行速度可达3马赫,但运行起来可不便宜,按当年的金价,光一架飞机就值607吨黄金。

但是到了60年代这种思路行不通了,主要原因有二。首先,苏联的地对空导弹性大幅提升,米格-25高速截击机也列装部队,让高空高速不再成为轰炸机的“护身符”。其次,高空高速轰炸机的开发技术难度大,运行费用高昂,早期技术不可靠,事故率居高不下。

所以,1969年空军开始将重心转移至研发依靠超低空、高亚音速飞行突破苏联防空网的战略轰炸机上,加速1965年就已经开始的“先进有人战略轰炸机项目”(AMSA)。它的最终成果就是B-1A型战略轰炸机,当初空军计划购买240架,预计到1979年正式形成战斗力。

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

B-1A是美军统一三军飞机编号后的第一款轰炸机。图为B-1A首次登场,摄于1974年10月26日,两个月后它进行了第一次飞行。

B-1A在当时可谓是个异类。

首先,它采用了可变后掠翼设计,这样做原因有二。一则,同时提升低空和高空,低速和高速机动性。二则,减少起飞距离,以便在苏联先发制人式打击后也可以从较短的跑道上起飞。

其次,采用翼身融合设计,增加升力面并减小阻力。大型后掠尾翼通过背鳍一直延伸至机身中部,水平翼位于垂直翼下部,共同构成平滑的机身外形,有效降低整机的雷达反射截面。

动力为四台F101-GE-00涡扇发动机,两台一组吊挂在翼根下方靠近机体重心的位置,以增强超低空飞行时的稳定性。

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

B-1A型发动机前端安装了可调式进气口,通过增大空气流量可达到2马赫高速,但也严重牺牲了隐身性

B-1A可谓生不逢时,美军此时已经装备了更多洲际导弹,新型巡航导弹也正在紧锣密鼓地开发中,同时,新隐形轰炸机,也就是后来的B-2的开发工作此时也已展开。虽然它的试飞还算顺利,但该机复杂的机体结构和先进航电系统使得成本水涨船高,1970年至1975年,短短5年内的价格涨幅就达到近57%,飙升至7000万美元一架。

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

B-1A的乘员舱本身就是逃生舱。配备了独立控制翼、动力火箭和三个降落伞,在危急状态下可以和四名乘员一起从机身分离,安全降落至地面。类似这样的“土豪”配置在B-1A身上还有很多,自然价格不菲,B型上它被更换为弹射座椅。图为整体式逃生舱。

卡特政府认为B-1A项目花费过于巨大,而且没有必要同时开发两种战略轰炸机,故在1977年6月决定暂停B-1A的研制工作,但保留已交付的四架验证机,继续完善航电、机身和动力系统设计,这为后来B-1B的研制打下了技术基础。其中飞机无缝光滑外形、雷达吸波材料等研究成果还应用在了B-2隐形轰炸机上。

1981年8月,为了对付当时如日中天,气势汹汹的苏联,美国空军重开突防战略轰炸机项目,计划用它来代替原定于80年代末期退役的B-52轰炸机。

美军B-1B轰炸机遭遇重大危机,61架仅6架能用

美军曾尝试改进B-52E为低空突防轰炸机,但这批B-52E很快就退役了,主要是因为低空飞行需要不断机动,气象条件也不稳定,对机体损耗很严重。图为低空突防测试飞行中的B-52E。

更多

励志名言 名人名言 励志电影 励志歌曲 经典语录 励志签名 励志文章 励志故事 人生感悟 伤感日志 创业
澳洲幸运10微信老群【11166630】幸运10信誉群,澳洲10大群,Copyright © 2012-2020 澳洲幸运10微信老群【11166630】幸运10信誉群,澳洲10大群 版权所有 | 百度地图 | 联系方式 | 广告服务 [ 我也要建站 ]